В стране, пережившей войну с немецкими захватчиками, начался период мирного развития. Партия и правительство ставит перед народом задание как можно скорее ликвидировать последствия лихолетья и в кратчайшие сроки восстановить все отрасли народного хозяйства Советского Союза. Самоотверженный труд во всех сферах в победном 1945 году важен не менее, чем в военные годы, и коллективы дружно включаются в социалистическое соревнование и принимают новые вызовы, продолжая выполнять по 2-3 нормы в день.
О подвигах коллективов Амурской области, которые своим самоотверженным трудом стали важной опорой в строительстве послевоенного мира, редакция ИА Priamurmedia узнает со страниц газет, выходивших в регионе 80 лет назад.
В борьбе за переходящее знамя
В Благовещенске 18 июля 1945 года состоялось общегородское собрание стахановцев предприятий и промартелей. Труженики подводили итоги шести месяцев и обсуждали, как разворачивается социалистическое соревнование в честь победы.
Так, рабочие завода "Амурский металлист" сообщили о том, что откликнулись на призыв магнитогорских и кузнецких металлургов и включились во Всесоюзное соревнование. Многие амурчане из месяца в месяц повышают производительность труда, выполняя задания больше, чем на 200 процентов, и завод долгое время держит первенство в соревновании по городу.
"Мы обязались раньше срока выполнить годовой производственный план, дать продукции сверх программы на десятки тысяч рублей", — цитирует выступление стаханвца-тресотника товарища Кожанова газета "Амурская правда" (16+).
Усердно трудятся и рабочие спичфабрики "Искра". На заводском собрании бригадир молодежной бригады товарищ Котина дает слово, что каждый член ее бригады будет двухсотником.
Присутствовали на собрании и представители коллективов города Свободного, с предприятиями которого соревнуются благовещенцы. Свободненский вагоно-ремонтный завод не уступает коллективам областного центра и вот уже три месяца подряд держит переходящее красное знамя горкома ВКП(б) и горисполкома.
На полях разворачивается битва за урожай
Вступают в соревнование за высокий урожай амурские комбайнеры — об этом говорится жарко и торжественно со страниц областной газеты. Весной 1945 года аграрии изрядно потрудились, и теперь на полях в Приамурье зреют богатые хлеба.
На полях Приамурья разворачивается битва за урожай. Фото: газета "Амурская правда" (16+)
"На нас, комбайнеров, обращены сейчас взоры и надежды колхозников, всего народа, потому как мы — основная и решающая сила на уборке урожая, — горячо заявляет коллектив Кировской МТС. — Мы много думали над тем, как оправдать эти надежды людей, как быстро и без потерь убрать хлеба".
Работники МТС выполнили безупречный ремонт комбайна "Коммунар" и оборудовали машину дополнительными приспособлениями, которые помогут избежать потери зерна. И теперь берут на себя обязательства убрать 200 га пшеницы в колхозе имени Шевченко за 10 дней, а в соседнем колхозе "Энергия" — 100 га за четыре дня; убрать за сезон "Коммунаром" 800 га хлеба, сои и подсолнечника; сэкономить не менее 10% нормы горючего и, конечно, не допускать потерь.
Послевоенные рельсы: новый график поездов
В разгар 1945 года важные изменения произошли в структуре железных дорог Советского Союза: вся сеть перешла на новый график движения на железнодорожном транспорте. Подробнее о нововведениях рассказывает газета "Амурский железнодорожник" (12+).
Измененный график предусматривает увеличение размеров движения на важнейших направлениях, повышение технической и коммерческой скорости, сокращение продолжительности стоянок грузовых поездов. Таким образом предполагается ускорить оборот вагонов и в дальнейшем увеличить перевозки. Также говорится об увеличении скорости пассажирских поездов, а в основных промышленных центрах будет курсировать больше пригородных составов.
В связи с изменениями на дорогах Урала и Сибири вводятся в обращение постоянные товарные поезда для перевозки угля и руды и возвращения порожних маршрутов. Эти составы представляют собой ядро графика.
Впервые нашли свое отражение предложения стахановцев транспорта. К примеру, на Московско-Добасской железной дороге впервые применены специальные поезда для развоза местного груза внутри дорог — это была инициатива старшего дежурного по управлению.
В июле 1945 года приступили к работе по новому графику железнодорожники Амурской магистрали.
"Передовые коллективы дороги, развернув социалистическое соревнование на достойную встречу 10-й годовщины Сталинского дня железнодорожника, настойчиво внедряя передовой опыт новаторов железнодорожного транспорта, с первых дней показывают образцы освоения нового графика", — пишет "Амурский железнодорожник" (12+).
Отмечены удовлетворительная работа Ерофеевского отделения, успехи передовых паровозников Шимановского депо. Особое внимание уделено организации движения прямых поездов по расписанию, от которых во многом теперь зависит и выполнение графика движения других поездов.
