От штиля к ветру: как проходит Сочинская регата и Кубок России по парусному спорту

В Сочи стартовал первый этап Кубка России по парусному спорту (16+0) . Соревнования вместе с традиционной Сочинской регатой (16+) начались в понедельник, 24 марта, и продлятся до конца текущей недели. Кубок России — это крупнейшая регата страны, в которой участвуют лучшие яхтсмены, участники Олимпийских игр и обладатели наград российских и международных соревнований. Корреспондент ИА SochiMedia побывал в Парусном центре на базе ФГБУ “Юг Спорт” и узнал, как проходит регата.

На причале сочинского центра спортивной подготовки непривычно тихо и спокойно. Десятки парусников застыли на берегу, а молчаливые спортсмены бродят среди них или просто сидят на пирсе и смотрят на воду. Полотнища обняли флагштоки — на море абсолютный штиль. Пока нет ветра — выйти под парусом невозможно, поэтому спортсменам остается лишь буквально ждать у моря погоды и надеяться, что поднимется хотя бы небольшой ветер.

1 / 6

— Парусные доски очень быстрые, они гоняют над водой на подводном крыле и летают, и чтобы взлететь, им нужен ветер в семь узлов, — поясняет президент Федерации парусного спорта Сочи Алексей Ганженко. — А сейчас мы видим ноль, и по прогнозу ветер не предвидится.

1 / 5

Алексей Викторович переживает вполне обоснованно: для того, чтобы регата состоялась, за пять гоночных дней в каждом классе должно пройти как минимум три гонки. Классов яхт всего десять, а минимальные гонки пока успели провести только в четырех.

— Здесь проходят одновременно сейчас два соревнования. Это Сочинская регата, где участвуют юниоры до 18 лет, и где у нас всего три класса яхт — 29-й, 420-й и "Лазер 4.7", — рассказывает Алексей Ганженко. — Параллельно с этим идет Кубок России в олимпийских классах яхт и в классе "Лазер-радиал", где соревнуются мужчины. Получается, что в одной акватории, в одних стартовых группах у нас участвуют и взрослые — лидеры сборной, и юниоры.

1 / 5

Алексей Викторович рассказывает, что история сочинской регаты начинается еще в 80-х годах прошлого века, когда был построен парусный центр. В 90-х парусный спорт пришел в упадок, но местные активисты реанимировали эти соревнования и сделали их этапами Кубка России. С тех пор практически всегда в весеннее время здесь проходят два этапа Кубка России.

— Сейчас мы фактически подводим итоги зимней подготовки, — объясняет Алексей Ганженко. — Дело в том, что зимой тренироваться по парусному спорту можно только в Сочи — больше вообще нигде. Даже рядом в Анапе, в Новороссийске невозможно зимой тренироваться, потому что там норд-ост. Это сильный холодный ветер, который прорывается с севера и "долетает" до Черного моря. Из-за него начинается обледенение — могут переворачиваться дальше большие танкеры, не то что яхты. А здесь мы защищены горами. И когда, например, в Новороссийске норд-ост и минус 7, то в Сочи плюс 7 и совсем небольшой южный ветер. Вся сборная команда России зиму проводит именно на этом кубанском курорте, тренируется и поддерживает свою форму. Так со времен Советского Союза пошло. Теперь, когда ездить тренироваться за рубеж стало проблематично, альтернатив, кроме Сочи, у яхтсменов нет.

1 / 5

Хотя мест для парусных тренировок в России мало, разновидностей парусного спорта — множество. По словам Алексея Викторовича, человеку, непосвященному в тему, даже представить сложно, насколько многогранен этот вид спорта. Он начинается от моделей судов, которые ходят в бассейне под вентилятором, продолжается кайтами — парашютиками, которые летают с пляжей, а также парусными досками на подводных крыльях.

1 / 5

В сочинских соревнованиях сейчас участвует десять классов яхт, которые выходят на три разные дистанции. На одной дистанции “гоняются” только парусные доски. На другой — скоростные катамараны и скифы. На третьей — разнообразные швертботы.

— Для каждого класса есть свои рекомендации по дистанциям, — объясняет Алексей Ганженко. — Скифы гоняются по петлям, или, как англичане называют эту дистанцию, “sausage” — она выглядит как сосиска. Один знак против ветра и знак внизу — они вверх-вниз будто петлями ходят. У классов, где швертботы, обязательно должен быть курс, когда ветер дует в бок — им ставится такая трапециевидная дистанция. У парусных досок все меняется в зависимости от ветра — если сильный ветер, они могут по этому sausage ходить, то есть петлями. Когда не очень много ветра, они гоняются таким зигзагом — дистанция называется слалом.

Чтобы все 300 спортсменов-участников соревнований могли выйти на воду в закрытой бухте Парусного центра, время стартов разделили. Первым делом спускаются швертботы, за ними скоростные классы, и потом уже парусные доски. Всего на 300 участников из 41 российского региона, а также из Белоруссии приходится 238 плавсредств разных классов. Для всех дается общий старт, спортсмены проходят дистанцию и побеждает тот, кто первый пересек финишную линию. За победу дается одно очко, за второе место два, за третье три, и так далее. Побеждает в соревнованиях тот, кто наберет меньше всего очков. Пока о победителях судить еще рано, но уже наметились первые лидеры.

— После двух-трех гонок вообще рано говорить о победителях, тем более, что в парусном спорте есть такая система, когда худший результат "выбрасывается". Когда у кого-то есть очень плохой результат, то он идет буквально на выброс, и спортсмен может продвинуться очень серьезно в турнирной таблице наверх. Но лидеры у нас безусловно уже наметились, — рассказывает Алексей Ганженко. — Сейчас наши лидеры в классе “470” — это Кирилюк-Грибанов, в двух гонках они пришли вторыми и первыми, то есть, естественно сейчас они на первом месте. Но борьба еще продолжается, еще все что угодно может произойти. Тем более что вот такие нестабильные погодные условия считаются иногда лотерейными. Повезти может кому угодно — откуда-то шальной вообще ветер придет. Когда абсолютно ровная понятная погода, лидеры ходят впереди. А когда непредсказуемая погода, то могут быть и непредсказуемые результаты.

1 / 2

Денис Грибанов — член сборной команды России по парусному спорту, первый номер в классе “470”. Это олимпийская дисциплина, в которой участвует гоночный швертбот-двойка. Напарница Дениса — Алиса Кирилюк. Оба яхтсмена являются мастерами спорта, хотя Денис признается, что в парусный спорт когда-то попал случайно.

— Когда мне было 10 лет, я просто с одноклассниками пришел на яхте покататься, так и выступаю до сих пор, — улыбается яхтсмен, чемпион России по парусному спорту Денис Грибанов. — Сейчас это моя работа и неотъемлемая часть жизни, без которой не вижу себя, и не понимаю, чем еще я могу заниматься. Мне нравится ходить под парусом на яхте, соприкасаться со стихией, с морем и природой.

1 / 6

Живущие в Сочи школьники могут попытаться повторить историю успеха Дениса. Прийти "покататься на яхте” можно в одну из двух спортивных школ — обычную муниципальную, или в краевой центр олимпийской подготовки.Оба спортивных учреждения берут новичков — детей с 9 лет, которые умеют плавать. Для взрослых, желающих соприкоснуться с парусным спортом, в Сочи есть несколько коммерческих организаций, которые имеют лицензию и всему научат, правда, уже за деньги.

1 / 5

Пока готовился материал, стало известно, что сегодня яхтсменам наконец удалось выйти в море. Гонки для парусных досок провели в резервной акватории на Мацесте. Выглянувшее в пятницу солнце нагрело воду и спровоцировало появление ветра, который позволил продолжить соревнования скоростным классам яхт и швертботам.

От штиля к ветру: как проходит Сочинская регата и Кубок России по парусному спорту

В горах Сочи можно отправить письмо в прошлое героям Великой Отечественной