Российский топливный рынок с начала этого года охватила волна временных закрытий. По данным аналитиков "ОМТ Консалт" (18+) работу приостановили более 300 АЗС, что на 70% превышает показатели прошлого года. При этом наибольший урон понесли независимые сети.
Главная причина происходящего — резкий дисбаланс между оптовыми и розничными ценами. К этому добавилось снижение правительством норматива обязательных биржевых продаж с 15% до 10%, что лишило частников доступа к ликвидному сырью. По мнению макроэкономиста Артёма Логинова, в таких условиях "владельцу выгоднее закрыть объект под предлогом ремонта, чем фиксировать убыток с каждого проданного литра".
Экономическое давление вынуждает небольшие сети продавать бизнес. Это ведёт к монополизации региональных рынков крупными корпорациями, что в перспективе грозит ростом цен и локальным дефицитом топлива. Водители уже сталкиваются с очередями, а отмена бонусных программ при смене вывесок добавляет неудобств.
Хотя системного дефицита в стране нет, неравномерность распределения топлива между крупными игроками и независимыми сетями сохраняется. Эксперты отмечают, что запрет на экспорт сдерживает цены лишь частично, а решающим фактором остаётся объём биржевых торгов.
Если правительство не восстановит стимулы для биржевой активности, частный сектор продолжит сжиматься. Тогда рынок может окончательно перейти под контроль нескольких вертикально интегрированных гигантов, резюмируют эксперты в беседе с Pravda.Ru (18+).
