Установка газобаллонного оборудования (ГБО) — система, позволяющая машине ездить на пропане или метане вместо бензина. Ещё пару лет назад установка ГБО была выгодным вложением. Но сейчас, предупреждают автоэксперты, эта затея превратилась в дорогостоящую и рискованную авантюру.
Главная проблема — тотальный дефицит комплектующих. Поставки сорваны, сервисы забиты на месяцы вперёд, а детали из параллельного импорта часто не имеют сертификатов.
"Отсутствие сертификатов на детали из параллельного импорта тормозит регистрации намертво", — пояснил логист по грузоперевозкам Денис Крылов.
Но даже если запчасти и мастер найдутся — это полдела. Чтобы ездить на ГБО официально, нужно внести изменения в ПТС. Это бюрократический квест: лаборатории, техосмотры, ГИБДД — каждая ступень платная. И если раньше установка окупалась за год-полтора, теперь, когда цены взлетели, она не окупится никогда.
И это не считая технических рисков. Газ сжигает свечи, форсунки и катализатор, а при кривых настройках страдает головка блока цилиндров — дорогостоящий узел. Инженер Михаил Лазарев отмечает: на газу всплывают скрытые дефекты электроники, которые на бензине себя не проявляли. К тому же баллоны нужно проверять каждые три года, а контрафактные шланги могут лопнуть в жару.
Так что, резюмирует Pravda. Ru (18+), сейчас ГБО — удел либо дальнобойщиков с гигантскими пробегами, либо отчаянных энтузиастов. Обычному водителю такая экономия обойдётся дороже, чем бензин.
